Quais são os tipos de máquinas de retificação de trilhos?

As três famílias e a que lugar cada uma pertence.

A escolha entre as duas primeiras linhas geralmente é óbvia; o erro dispendioso é usar a terceira linha onde a primeira é necessária, ou vice-versa. Um programa completo de retificação normalmente utiliza um trem de retificação para a linha principal e máquinas compactas para os aparelhos de mudança de via, razão pela qual ambos aparecem na gama de retificadoras RailwayCare . Se estiver a comparar os dois extremos dessa gama, comece por retificadora portátil versus trem de retificação de tamanho normal .

Orientação do fuso e controle de cópia: o segundo eixo de classificação

A orientação não é um detalhe de marketing. Uma cabeça de eixo vertical consegue manter um contorno curvo porque o contato de corte se move ao redor do perfil; uma cabeça de eixo horizontal produz naturalmente uma superfície plana. É por isso que o trabalho em desvios ferroviários é dominado por máquinas de eixo vertical e CNC, e por que o sistema de controle de cópia é tão importante quanto o motor.

O que os diferentes tipos entregam em números

Todas as três famílias são avaliadas segundo os mesmos critérios de aceitação, independentemente do seu tamanho: desvio de perfil ≤ 0,3 mm em relação a uma régua de 1 m, rugosidade superficial Ra ≤ 10 μm , ausência de oxidação contínua , profundidade de retificação geralmente ≤ 0,5 mm por passada e inclinação da rampa superior a 1‰ . Em trabalhos de desvio, existe uma medida adicional: após a retificação do desvio, registou-se uma queda na aceleração lateral da carroçaria de cerca de 0,20 m/s² para 0,04-0,08 m/s² ao longo do cruzamento.

A produtividade é o fator que mais diferencia as famílias, mais do que a qualidade. Tomando como referência o projeto de retificadora de 12 cabeçotes, amplamente utilizado: 12 motores de 12 kW cada , velocidades de rotação do fuso de 4000 a 6500 rpm , inclinação do cabeçote de -72° a +20° , velocidade de trabalho em torno de 300 m/h , remoção de 0,2 a 0,3 mm por passe, extração de pó de 5000 m³/h e um conjunto de 12 rebolos cobrindo aproximadamente 1000 m² . Uma linha completa de retificação multiplica esses números pelo número de vagões; uma máquina manual não chega nem perto disso, razão pela qual o modelo menor é reservado para defeitos, e não para quilômetros de usinagem.

Independentemente da classe de trilhos que você utiliza, o componente de ponta é o mesmo consumível, e a Molaton é a marca por trás dele — os mesmos discos de zircônia-alumina, com liga de resina e revestidos com fibra de vidro, que atingem 50 m/s, são usados em toda a linha de rebolos para trilhos e em retificadoras ferroviárias . Os tipos de trilhos utilizados nessas aplicações são de 60 e 75 kg/m, tipicamente U71Mn, U75V e o resistente ao desgaste U78CrV.